sábado, 14 de marzo de 2026

Chao P. Alfonso

 2026-03-14

Chao P. Alfonso.

El viernes 13 recibo por mensaje una noticia que parecia absurda, inverosimil: la muerte del Padre Alfonso Avilés, párroco de la Iglesia San Alberto Magno. Digo inverosimil porque quienes conocieron al Padre Alfonso, saben de lo infatigable, de la energía y la entrega que ponia todos los días en las actividades de su parroquia. Inverosimil porque una persona con el humanismo, la sabiduría y la bondad que destilaba parecía que nunca nada les pasará. 

Y ocurrió: un desafortunado accidente en Playas y por salvar la vida de otra persona, se ahogó. El pastor puso su vida por salvar la de otro. "Nadie tiene amor más grande que el que da la vida por sus amigos".

El Padre Alfonso demostró con su muerte la coherencia de sus sermones, de sus creencias, PERO EL NOS HACE FALTA AQUI; con su ejemplo, sus palabras, sus consejos cambió/salvó la vida de cientos de personas.

La prueba de lo que expreso se demuestra con la marea humana que lo acompañó desde el velorio hasta su sepelio.

El dolor de alma que sentimos quienes lo escuchábamos es indescriptible, nosotros lo necesitamos, pero entendemos que Dios prefirió llevarlo con El, para que mejor ayude a todo el mundo.

Derrama tus bendiciones a todos nosotros, como lo hacías despues de cada misa.

No voy a decir descansa en paz, porque conociéndolo, ya debe estar en nuevas tareas, ahora desde el cielo.



jueves, 22 de enero de 2026

La historia se repite

 2026-01-22

La historia se repite

"¡Alemania despierta!", "Trabajo y pan" son eslóganes que utilizó el nazismo para convencer a sus ciudadanos para que voten por ellos.

Ya en el poder, se inició una era de crecimiento económico impactante en la Alemania (ahora sabemos que una parte fue producto del expolio judio); el desempleo bajó; el "estándar" de vida subió; se diseñó y construyó el "carro del pueblo" para que miles de alemanes pudieran vacacionar.

Los territorios de Alsacia y Lorena regresaron a Alemania. 

Una parte del mundo miraba con ojos de fervorosa adoración y veneración a ese "gran hombre" que devolvió el orgullo alemán  y que promovía la recuperación de la cultura occidental, eliminando lo que consideraba decadente; personajes como Pierre Laval, Henry Ford, Joseph Kennedy, Bernard Shaw, Ezra Pound, Charles Lindbergh fueron abiertamente pronazis, ignorando deliberadamente las señales de lo que ocurriría despues.

Las señales: su violencia política, su libro mi lucha, el putsch de Munich, rechazo abierto al pluralismo, culto al líder, uso sistemático de mentiras y teorías conspirativas, desprecio por el Estado de Derecho, normalización del odio.

Los juegos olimpicos de 1936 fue una muestra de lo grandioso que era Alemania, estando atentos a su desarrollo y eventos toda la cúpula del nazismo.

La anexión de Austria elevó el nacionalismo alemán y su creencia de "un solo pueblo - un Reich - un Fuhrer".

La recuperación de los sudetes fue aceptado por todo el mundo como una justa reivindicación y reunificación alemana.

La anexión de Checoeslovaquia como protectorado marcó la línea roja.

Queriendo conquistar Polonia, no tuvo reparos en firmar un pacto de no-agresión con su enemigo ideológico: la URSS.

El resto, ya lo conocemos, y muchos de sus anteriores admiradores llegaron a comprender, demasiado tarde, a que demonio admiraban. SE IGNORARON DELIBERADAMENTE LAS SEÑALES DE LO QUE OCURRIRÍA DESPUÉS....




martes, 13 de enero de 2026

Vías de la ciudad

 2026-01-13

Vías de la ciudad

La Narcisa de Jesús, la vía Samborondon y otras de Daule presentan similitud en sus modificaciones, como que tienen a la misma empresa asesora; esas similitud consiste en abrir retornos estrangulando la vía ocasionando cuellos de botella, que un vehículo que circula por izquierda se tope de improviso con un muro, que los carriles serpenteen a lo largo de la vía, ¿existe algún estudio que indique cual es la cantidad de vehículos que se han estrellado en estos retornos, y no solo escribir "perdida de pista"?.

La ciudad sigue creciendo a lo largo y ancho, sin embargo, es lamentable observar como los municipios y prefecturas esperan los interminables atascos y embotellamientos para ampliar las vías, ¿no existe un solo planificador burócrata que pueda visualizar el crecimiento de un sector y desde el inicio construir u ordenar construir vías de acceso de 4, 6 8 carriles?

La Elías Dau Briones, que une la vía Salitre con Villa club, fue construida hace algunos años, de 4 carriles; con cada lluvia se inundan muchos tramos, ¿alguien ha ordenado trabajos de drenaje? que eran muy sencillos hasta hace 2 años; actualmente siguieron autorizando la construcción de viviendas a ambos lados de esa vía, que están en relleno, por lo cual esa agua no tendrá drenaje, y lo importante, si ya estaba pensado el crecimiento habitacional de ese sector, ¿porqué no construyeron una vía de 8 carriles? recuerden este escrito 3 años mas adelante, por la carga vehicular y caos que existirá.

La vía principal de la Joya, que si es de 8 carriles y que ya está saturada, sin embargo se autoriza la construcción de nuevos centros comerciales que someterán mayor presión a esta vía.

En resumen: muchos de los conflictos viales que existen en estos tres cantones, son productos de falta de planificación, de falta de visión, y de estrategias a largo plazo. ¿la aerovía no es un perfecto ejemplo de lo indicado? y ahora vamos por el transporte fluvial, no me queda mas que virar mis ojos hacia el cielo.

Carreteras

 2026-01-13

CARRETERAS

Luego de como 20 años hice uso de la vía Babahoyo- Quevedo, y fue decepcionante e increible observar que la ruta mas transitada del país sea en la mayoría de su longitud de 2 carriles, uno ida y otro vuelta. Cuando el mundo busca la manera de acortar distancias y optimizar los tiempos, sencillamente el Ecuador se encuentra 40 años atrasado. ¿Han sufrido el cuello de botella Juján? ¿no existe poder en la tierra que haga ensanchar ese tramo? ¿que pasó con todo el dinero de la última bonanza petrolera? ¿se lo usó unicamente para reparar las vías y no ensancharlas a 8 carriles? porque ese número es la cantidad de carriles que se requieren en vías tan vitales para el país como la de Guayaquil-Sto Domingo, Guayaquil-Manta, Guayaquil-Machala, ¿no les parece que deberían ser de 8 carriles las vías a Playas y Salinas?; y otras importantes vías de conexión entre ciudades no deberían bajar de 4 carriles. Es de locos pensar entonces en túneles que unan la costa y sierra y nos comuniquen rápidamente con Cuenca, Quito. Ya es hora de que el Estado unicamente planifique las vías necesarias, expropie las tierras necesarias, y deje a la empresa privada su construcción, operación y mantenimiento...ahh, perdón, dije una horrorosa mala palabra: privatización, disculpen, entonces sigamos como estamos.